中化新网讯 4月13日，2023炭黑世界大会专门邀请行业协会领导、炭黑上下游企业相关负责人代表围绕主题为“‘3060’双碳目标的背景下，炭黑行业上下游合作”进行了专题研讨。

  中国橡胶工业协会会长徐文英认为，碳达峰碳中和对行业来说既是挑战也是机遇。对于高能耗、高排放的炭黑企业而言挑战大于机遇，但对于思想转变快、技术升级快，主动作为的企业来说也是发现新商机的机遇。

  徐文英指出，炭黑企业要分析“碳足迹”，在原材料生产和提取、制造和加工、运输和物流、使用和维护、废弃物处理和回收阶段查找碳排放占比大的环节，有明确的目的性调整、改进设备和工艺，同时也加强上下游企业交流，分享减排方法，抱团前行共同提高，为实现国家“双碳”目标，促进行业整体绿色发展而努力。

  中国橡胶工业协会炭黑分会理事长、苏州宝化炭黑有限公司董事长沈金良认为，“双碳”目标与高水平质量的发展是高度一致的。炭黑企业首先要提高认识和站位，虽然炭黑行业目前是能耗大户也是碳排放大户，炭黑企业要主动作为做好自己，不断探索降低油耗方法，从而可大幅度降低能耗和碳排放量。

  沈金良指出，炭黑行业协会要积极倡导＂对标找差、追求极致＂，推进炭黑制造工艺一直在优化和进步，推进燃料油的天然气替代，利用环保资金支撑早日实现超低排放。

  说到行业面临的挑战，大陆马牌轮胎（中国）有限公司亚太区标准及法规总监马忠表示，各个行业、每个方面挑战都越来愈多，可持续发展不是可选题，而是必选题。“双碳”只是其中一个，还有保护自然环境、安全生产等，此外劳动保护问题也是重要话题。

  青岛黑猫新材料研究院有限公司总经理王宏认为，“双碳”目标对炭黑行业包括原料、替代产品等各方面都是一个大的挑战。炭黑行业所需的主要的组成原材料和部分燃料目前还采用化石资源，其中80%为煤焦油系列，是炼焦的副产品。碳减排政策的不断推进和实施，钢铁工业及钢铁终端消费需求，以及煤焦油深加工的影响，造成炭黑用煤焦油数量减少和价格的波动，炭黑行业议价能力较弱。

  王宏分析说，替代产品方面，轮胎企业加快绿色轮胎的发展。目前乘用车轮胎大量使用白炭黑，全钢胎也在逐步的提升白炭黑的用量以提高轮胎的绿色性能，包括降滚动阻力等。而炭黑自70年代末出现新工艺后，性能没有大的改变，主要性能还是提高胶料的耐磨性能，低滚阻节油性能没有充足表现。近几年来，随国家提倡循环经济，废轮胎热裂解行业也得到加快速度进行发展，其产生的30%碳渣经过处理进入轮胎企业使用。再加上炭黑行业当前产能过剩，竞争非常激烈。这些都是炭黑行业当下面对的挑战。

  炭黑行业怎么来面对、如何破解这些挑战。王宏指出，一种原因是要研发绿色环保炭黑新产品，另一方面是要研发利用可再次生产的能源及可回收资源制备炭黑。与此同时，通过推动炭黑生产技术和设备的科学技术进步来提升炭黑收率，降低碳排放。

  旭阳集团营销化工事业部副总经理翁继指出，全行业都要团结一心一同面对挑战。在碳足迹方面，非常希望上下游建立信息沟通机制，便于碳足迹传导，要从各个生产环节减碳降碳，从低碳向零碳突破。同时，希望上下游之间都把先进的减排做法进行广泛的交流，引导全行业提升，塑造上下游健康稳定发展格局。

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